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渝黔高铁6站设计方案征集公告正式发布,通车后常德动车直达重庆市区

新建渝黔铁路武隆南站等6站建筑概念设计方案

征集信息公告

为提高铁路客站设计水平,确保客站建筑方案质量,项目业主拟开展新建渝黔铁路武隆南站等6站建筑概念设计方案征集活动。重庆市铁路投资集团有限公司委托,我公司在征集过程中提供方案咨询服务。

一、项目业主

重庆铁路投资集团有限公司。

二、方案咨询单位

名 称:中国铁路经济规划研究院有限公司

地 址:北京市海淀区北蜂窝路乙29号

联系人:周正

电 话:010-51841933

传 真:010-51892306

邮 箱:332729747@qq.com

网 址:www.crecc.com.cn

三、项目概况

项目名称:新建重庆至黔江铁路巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站和黔江站。

建筑规模:巴南站、水江北站建筑规模暂按3000平方米以内控制;南川北站建筑规模暂按8000平方米以内控制;武隆南站和彭水西站建筑规模暂按12000平方米以内控制;黔江站按2000平方米增建。最终规模以批复为准。

设计内容:站房建筑设计及相关规划设计。

四、申请人资格要求

(一)应征申请人须为合法注册的法人实体。

(二)在中华人民共和国境内注册的设计企业,须具有建设主管部门核发的建筑设计甲级资质;应具备城市规划设计和交通枢纽建筑设计经验。

(三)中华人民共和国境外设计企业,应当按照中华人民共和国有关法律、法规办理相应的市场准许入手续,在近三年内具有3项以上类似工程项目的设计业绩,且项目已竣工并投入使用。

(四)本项目不接受境内注册的设计企业联合体参与应征。

......

中国铁路经济规划研究院有限公司

2020年1月6日

根据2018年10月19日国家发展改革委《关于新建重庆至黔江铁路可行性研究报告的批复》文件中获悉:

一、主要建设内容和技术标准

(一)主要建设内容。线路起自重庆站,途经巴南、南川、武隆、彭水,终至黔江站,线路正线全长265公里,全线设站8座,其中新建6座。同步建设重庆东动车所动车出入段线、重庆枢纽东环联络线。

(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。速度目标值:重庆至重庆东段,120公里/小时;重庆东至黔江段,350公里/小时。最大坡度:一般20‰,局部地段30‰。最小曲线半径:重庆至重庆东段800米;重庆东至黔江段7000米(困难地段5500米)。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。

规划远景年输送能力:单向4000万人/年。

二、投资估算、资金来源及建设安排

项目投资估算总额为535亿元,其中:工程投资514.1亿元,动车组购置费20.9亿元。

资金来源为:本项目由中国国家铁路集团有限公司和重庆市人民政府共同筹资建设。资本金占总投资的50%,计267.5亿元。其中,重庆市出资203.4亿元(含征地拆迁费用53.8亿元),由重庆市及沿线区县财政安排;中国国家铁路集团有限公司出资64.1亿元,使用中央预算内投资等解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府规定,经出资各方认可后计入项目地方股份。出资各方对渝万铁路公司增资扩股,相应调整股比。资本金以外的资金使用国内银行贷款。

渝黔高铁站前工程施工总价承包

渝黔高铁站前工程施工总价承包资格预审公告

2019年11月21日,北京市公共资源服务平台官方网站发布了《新建重庆至黔江铁路站前工程施工总价承包》和《新建重庆至黔江铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》,标志着重庆至黔江高铁项目即将进入正式施工阶段。

根据招标公告和资格预审公告中获悉,新建重庆至黔江铁路站前工程项目计划2020年1月15开工建设,2024年8月15日竣工通车。

换句话说就是:再过4年7个月,常德市民就可以在常德站乘坐动车直达重庆市主城区。

文章来源:常德高速铁路综合中国铁路经济规划研究院

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